Kiihantou_20130413_2

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　松根の集落に着いて驚いたのが，バス停がなくなったことだった。 いつの間になくなったのだろう？ バスの形態が変わったのだろうか？ ちょっと調べると，民営のバスは廃止され， 現在はふるさとバスという形で古座川町が存続させているみたい。 古座川町はまあまあの広さがあるのに，人口が3000人ちょっとらしく，過疎と高齢化がかなり進んでしまっているらしい。 自然がいっぱいでとてもいい所なのだが，いかんせん大都市から遠いのがネックになっている。 逆に交通量の少なさがバイクで走るのにはいい環境なのだが…。矛盾している…。

　松根からは，天柱岩，古座川の一枚岩，と見て写真を撮った。 古座川の一枚岩のところでは尾鷲のコンビニで買っておいたおにぎりを食べ，しばし休憩した。 その後，潮岬に行くか滝の拝に行くかを迷ったが，久しく行っていない滝の拝に行くことにした。 潮岬にはまた走りに行こうと思っている。 一枚岩から滝の拝まではかなり道が改良されているので，あっという間という感じだった。 滝の拝は昔のままの感じだったが，すぐ近くに道の駅・瀧之拝太郎ができていた。 道の駅でゆずかりんとうを買って，しばしお店の人と話をした。 道の駅はへき地診療所がそばにあり，駐車場はヘリポートとしても使えるようにマークが描いてあった。

　滝の拝の後，国道42号線の方に引き返して海沿いを走ろうと思っていたのだが， 道の駅でさらに奥へ続く道を勧められたので，ついつい走りに行ってしまった。 勧められたのは，小匠小森川林道だったのだが，最終的に r43 をほぼ全線，口色川から那智の方まで走ってしまった。 r43 は途中，幅員が 1.7m という区間があり，その区間は交通量が極端に少ない。 そのため小石や落葉が多く，雨上がりなどは滑りそうで大変怖い。 また道が狭く路肩も弱いので，離合はほぼ不可能と言ってもいいかもしれない。 以前走ったことがあったが，久しぶりにと思ってついつい走ってしまった。 今回は，私自身の経験値が上がったためか，以前よりは余裕を持って通過することができた。

　当初は最後まで r43 を走りたいと思っていたが，口色川付近で災害復旧工事のため通行止だった。 そこは迂回路があり，なんとか那智川の所まで行くことができた。 迂回路は，円満地公園のところで左折して，r235 と r43 が分岐する付近で r43 に戻るルートだった。 r43 が那智川を渡る手前付近は 2011年9月の台風12号の豪雨のために，大きな土石流が発生した所であり， 今も大きな領域で木がなく大きめの岩がゴロゴロしているような状態だった。 その中で道路だけが復旧されてきれいだったので，ちょっと異様な感じがした。 あそこはかなり多くの方が亡くなられたと聞く。 自然の力をまざまざと見せつけられた感じがしてしまった。

　その後，那智勝浦町から新宮に抜け，再び丸山の千枚田まで行った。 実は三重県道40号線で北山村に抜け，不動トンネルで下北山村に出て， R169 で帰ろうと思っていたので，同じ日にもう一度丸山の千枚田の前を通ることになった。 一日に2回も丸山の千枚田を見たのはさすがに初めてだった。 千枚田からいつものように r40 で北山村に抜けた。 しかし，不動トンネルを抜けて R309 と合流する辺りで，R169 が上北山村で大きな崩落があり通行止ということを聞いた。 仕方ないので，そこから熊野市方面に走り，R42 で尾鷲，紀伊長島と走り，紀伊長島から高速で帰った。 予想外の展開でちょっと遠回りしてしまった。

　一つ焦ったことがあった。帰り道に尾鷲で一度バイクがエラーを起こして動かなくなってしまった。 キーを回してもオイル無しの警告ライトが点いてエンジンがかからなくなってしまった。 ゲージで見る限りオイルはありそうなのにエンジンがかからず，はたと困ってしまった。 まだ6時前だったので，ガソリンスタンドにでも行こうか，と思い，坂を下ったのだが， その時に，昔押しがけをした時のように，キーオンの状態でクラッチをつないでみると， 運良くエンジンがかかってくれた。一度かかるとエンジンは何もなかったように快調だった。 あれはなんだったんやろ？

　今回はシーズン開幕なのに，結構酷道険道を走った。 以前よりも楽に走れるようになったのは経験値が上がったから，だと思っている。 道の駅・瀧之拝太郎にいたお姉さんに酷道マニアですね，と言われてしまった。 私よりもすごいマニアの方がいっぱいおられるので， 「いやぁ，そこまでじゃありませんよ」と言っておいた。 まぁ，立派なマニアと言えるような気もするが…。

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今回のルートマップ（前半と共通）：ルートマップ